，后有小米YU7，一个是环球品类销冠，一个是海内流量天王，想要在这两台车的地皮上拼杀出本人的保存空间，实属天堂难度残局Bsports必一体育。但全新的

　　起首来看表面外型。G7的团体设想言语与小鹏P7+一脉相承，特别在车头、车尾和大灯走势上。细节的地方不乏亮点：车头的AGS自动式进气格栅可按照车辆需求主动开闭，均衡散热需求与风阻程度。后视镜下方及尾灯下沿都集成了帮助驾驶形态唆使小蓝灯，便于外界辨认车辆驾驶形态。

　　来到侧面，G7的车门部门与小鹏G6一模一样，但车头和车尾停止了加优点置。固然轴距与G6不异，均为2890毫米，但整车长度增长了十几厘米。这源于其差别的定位：G6更倾向活动型SUV，偏重单人/双人出行；而G7对准家用市场，更重视后排搭客的头部空间和后备厢储物才能。

　　G7的四个车门均婚配了电吸功用，提拔便当性与初级感。车轮规格和G6分歧，别离为235/60 R18与255/45 R20两种尺寸。在帮助驾驶感知方面，G7持续利用视觉感知为主的智驾计划，未装备激光雷达，但搭载了浩瀚摄像头。

　　翻开电动尾门，总容积高达819升的后备厢映入视线，逾越特斯拉Model Y，无怪乎小鹏称G7为“空间怪兽”。盖板下方另有深陷的下沉式储物空间，两侧配有网兜和行李拉环等适用细节设想。后排座椅放倒后，容积可拓展至惊人的2277升，在同级别中鹤立鸡群。和G6比拟，G7还新增了一个前备箱，虽然容积不大，但必然水平上也表现了安插和集成的优化。

　　来到车内，后排地板纯平是“基操”。以身高1.76米的体验者为例BSports网页版，腿部与头部空间均超越两拳，表示优良。座椅最外层柔嫩松懈，内层柔韧支持，乘坐体验条理丰硕，温馨感上乘，还撑持电动调理角度。别的，副驾前方装备了带无级调理和磁吸手机支架的小桌板，中心扶手广大且内置50瓦无线快充，后排空调出风口地位有一块相似Model Y的8英寸文娱屏。

　　得益于扶摇架构的连续退化，G7在内饰设想、规划和CMF（颜色、质料、外表处置）上都到达了新高度，可谓小鹏最好。规划方面，用AR-HUD替代传统仪表，接纳怀挡设想和桥式中心扶手台，搭配15.6英寸悬浮中控屏。

　　设想方面，接纳明线灯与漫反射气氛灯组合，营建当代家居般的气氛感。中控台的手机双50W无线充电和杯架部门带有视觉悬浮结果，外型好像家居艺术品；质料和处置工艺方面，车门扶手及中控台大面积使用实木，在气氛灯映照下纹理质感实足。摒弃不环保且易显便宜的高亮镀铬饰件，代之以PVD镀膜工艺，质感更佳。

　　别的，G7座舱内不乏利用巧思，如前排手套箱撑持暗码锁定；中心扶部下放挖旷地区设有磁吸模块，可适配官方磁吸纸巾盒，适用且不碍事。独一的槽点是自G6开端利用的标的目的盘设想，握持地位其实不公道，激烈倡议改良。

　　一个关乎宁静的细节是车门机器拉手，小鹏在G7上做了明显的改良，贴上了夺目的警示标签，并标注了利用方法Bsports必一体育，枢纽时辰更有助于阐扬感化。跟着国度对车门把手宁静手艺提出了更高请求，并方案出台强迫性国标，小鹏的这一改良也反应出抵消耗者宁静愈加负义务的立场。

　　与华为协作打造的AR-HUD是G7的另外一大亮点，它的特性是温馨性更佳，有着 10米的对焦间隔和更好的防畸变效，而且制止频仍变焦，久看不晕；显现结果更具平面感，如遇岔道口，可明晰显现箭头及禁行标识，酷似游戏画面；它还与帮助驾驶功用深度交融，可直观显现高阶帮助驾驶信息，如领航光毯、伤害提示、车辆行驶企图等。

　　AI才能是G7的中心，而支持它的是三块小鹏自研AI芯片：图灵芯片。今朝关于G7上AI手艺的信息并未过量表露，我们只晓得其芯片算力足以满意L3级主动驾驶，而且后续将有全新AI大模子上车。

　　最初是各人最体贴的价钱，G7定位相对明晰，将主打20万级市场。现在朝小鹏产物线万元区间的“线无疑将弥补这个空缺。